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テスラ モデル3で関西から日帰りお伊勢参りしてみました

時間ができたので、日帰りで神戸からお伊勢さんに行ってみました。日帰り旅行ではテスラの充電事情がどんな感じか共有できればと思います。 車両は2021年製LFPバッテリー搭載の最廉価モデルであるスタンダードレンジプラスです。満充電で41...
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スマホを変えたらテスラの電話キーが正常になりました

去年の4月にモデル3が納車されてからずっと悩まされていた電話キーの不具合が機種変更で解消されました。 起こっていた不具合 まず一番困ったのは、携帯を再起動しないと、テスラのアプリを再起動しても電話キーが繋がらないことです。コン...
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テスラ モデル3の充電をどこでしているのか

テスラに乗っていると、「充電をどこでしているのか」よく聞かれるので実際どんな感じなのか参考になればと思います。 利用環境 自宅100v15A日産充電カードZESP3プレミアム10妻実家200v15Aテスラ スーパーチャージャー...
充電

LFPバッテリーのモデル3は気温0℃だとスーパーチャージャーで充電しても時間がかかりました

気温が0℃以下になる日が増えた 最近寒くなって氷点下になることもしばしばです。 寒くても予定はあるので、いつもどおりスーパーチャージャーに充電に向かいます。 プレコンディショニングしながら20分くらいでスーパーチャージャ...
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テスラ モデル3の自動運転は雪道で機能するのか

今のところ機能しません オートパイロットをオンにできることもあります。 しかし、雪がバンパーについてしまうとレーダーが機能せず、オートパイロットが有効にできなくなります。 また、雪で道路の白線が見えないことも多く、そうい...
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テスラ モデル3は冬が快適でした

電気自動車は冬になると寒くて毛布をかけているらしいと聞いていたのですが、意外とエンジンの車よりいい面がありました。 暖房がすぐ効く モデル3の前に乗っていたガソリンエンジンの車は、冬にエンジンをかけて暖房を入れても、エンジンが...
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出発前にプレコンディショニングはしません

テスラ モデル3はスマホアプリからプレコンディショニングを予約できます。 これで出発前に車内とバッテリーの温度を最適にできます。 ところが、デメリットもあります。 100v充電だとバッテリーがかなり減ってしまいま...
充電

テスラ モデル3を200Ⅴコンセントで充電してみました

妻実家では100Vコンセントから充電できなかったので、200Vコンセントを設置して充電してみました。 200vコンセントを設置 まずは必要な部材の準備です。 当然ですが200V用コンセントです。EVコンセントの抜...
充電

100Ⅴコンセントが充電に使えませんでした

モデル3を妻実家の100Ⅴコンセントから充電しようとしましたが、うまく充電できませんでした。 毎週行っている妻実家でも充電したい 最近毎週のように130km離れた妻実家に行っています。 いつも高速道路のサービスエリアにあ...
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テスラ モデル3スタンダードレンジプラス 冬の走行距離の実際

最近ぐんぐん寒くなってきました。夜は気温0℃になることもしばしばです。 自宅から神戸まで約130km走行し、実際にどのくらいバッテリーが減るのか確認してみました。 条件は自宅でプレコンディショニングをしてから発車、エアコンはオ...
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