電気自動車

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従量課金の急速充電器を使うとコスパが良い電気自動車はどれか

最近時間課金ではなく従量課金の急速充電器が増えてきています。従量課金の急速充電器を使うとお得な電気自動車はどれか考えてみました。受け入れ能力が少ない電気自動車急速充電器の出力が50kwや90kwでも、電気自動車側が充電できる能力が小さい場合...
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EVの急速充電はどのくらいの料金なのか

電気自動車の充電料金はどのくらいになるのか、実情を踏まえたシミュレーションにしてみました。電気自動車の急速充電に必要なデータ電気自動車の充電料金は複雑です。ガソリンは1リットル160~180円ですが、電気は利用する充電器ごとの料金があり、1...
雑記

テスラ モデル3ユーザー車検1回目の費用について

2021年に購入して初めての車検をユーザー車検で通してきました。初めてのユーザー車検なので勝手がわからずうろうろしてしまいました。ユーザー車検の費用一覧車検費用の費用をまとめました。項目費用備考法定点検53,130サイドスリップ調整、光軸調...
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テスラスーパーチャージャーの新しい充電料金をシミュレーションしてみた

テスラの急速充電器は「スーパーチャージャー」といいます。充電料金が更新されたので、シミュレーションも更新してみました。シミュレーションの条件自宅付近の神戸北スーパーチャージャー、最大250kwの料金を設定しました。変更前は60kw以上か、そ...
パワーウォール

太陽光発電でテスラが充電できるみたい

テスラから太陽光発電で充電できるとメールがきたので試してみましたテスラからのメールなんの前触れもなくこんなメールが来ました。これはおもしろそう!と思い、さっそく実行できるかやってみました。条件となるソフトウェアバージョンと国日本も対象となっ...
購入

サイバートラックを見にグランフロント大阪へ

あいにくの雨でしたが、テスラ サイバートラックが3月28から31日までグランフロント大阪に展示されているので実際に見てきました。雨のほうがかっこいいかも上から見るだけでも異質なのがわかりますトラックといいつつ、空気抵抗が少なそうこれが市街地...
故障とか

テスラ モデル3のバッテリー劣化状況 3年40000km

モデル3を購入して3年経って1回目の車検を受けました。走行距離は4万キロを超えています。バッテリーがどれくらい劣化したのか確認してみました。対象の車両と条件車両のモデルテスラ モデル3スタンダードレンジプラス 2021年モデル 2021年4...
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テスラ モデル3をオールシーズンタイヤに交換した感想

オールシーズンタイヤに交換した理由スタッドレスタイヤの保管場所がない、保管費用を抑えたいスタッドレスタイヤに交換する手間と時間を無くしたい雪の積もる日が少なくなってきた運動性能より乗り心地重視アパート暮らしなのでスタッドレスタイヤを保管する...
使い方

電気自動車のタイヤが実際どれだけ減ったか確認してみました

最近電気自動車のタイヤが早くなくなるというのをよく見るので、自分の場合は実際どうだったのか確認してみました。結論普通の乗り方なら8万km使用できる。スポーツ走行をすると車が重くてモーターのトルクが大きいのでタイヤの減りは早い、2万キロで交換...
充電

テスラ モデル3、35,000km走行後のバッテリー劣化について

早いもので納車から2年と6ヶ月たちました。バッテリーの劣化具合を走行可能距離から考えてみます。走行距離が35,000kmを超えました。車両は2021年4月納車のテスラ モデル3 スタンダードレンジプラスです。LFPバッテリー搭載で、カタログ...