便利ツール 電気自動車の充電料金を比較シミュレーション2025年９月版
電気自動車の充電料金が複雑なので、簡単なシミュレーションにしてみました。2025年９月の充電料金比較シミュレーション電気自動車を検討しているけれど、どの充電器が料金が安いのか、時間がどれくらいかかるのかを比較したいが、よくわからないと思いま...
EV
便利ツール 
使い方 納車から3年以上経過したテスラで遠出 EVエネチェンジで宿泊先充電の実際と注意点
テスラ モデル３スタンダードレンジプラス納車時４４８kmで神戸から四国の真ん中あたりの宿まで200km移動してきました。今日は宿泊先で初めて目的地です。EV充電エネチェンジの６kw普通充電器を使って宿泊中に充電しました。前の記事地方はEVが...
使い方 納車から3年以上経過したテスラで遠出した結果
前の記事阿波パーキングエリアで休憩トイレ休憩と土柱を見学するため阿波パーキングエリア（下り）に来ました。１３８km走行して、５３％まで減っています。阿波パーキングエリアの下りは高速バスの乗客のために外に出られるので、１０分ぐらい歩くと土柱の...
使い方 納車から3年以上経過したテスラで遠出してみる
納車から3年経ってバッテリーは90％になっています。航続距離は423kmから385kmになりました。3年前のスタンダードレンジプラスなので、カタログで航続距離４４８kmでした。車両に表示される数値は４２３kmくらいでした。テスラでそれとなく...
便利ツール 「コーティング、いらないかも」と思ってたけど——試してみたら、ちょっと生活が変わった話（テスラモデル3）
正直に言うと、「コーティングってそこまで必要？」と私は思ってました。テスラモデル3って、洗車しただけでも十分に見た目が映えるし、むしろ余計なことしない方がいいのかな…とすら。「ホコリが、落ちにくい？」ちょっとした違和感普段どおり洗車して、き...
使い方 テスラ モデル３納車から半年、5000km走行後の走行可能距離
テスラ モデル３の経歴２０２１年４月納車 スタンダードレンジプラス ギガファクトリー上海製 リン酸鉄（ＬＦＰ）リチウムイオン電池搭載車 走行距離１１ｋｍ２０２１年９月１１日 走行距離５７１１ｋｍ納車時から半年経過、5000km走行後の走行可...
充電 【実測】モデル3 LFP電池、100％充電運用で10％劣化した記録
私は2021年にLFP搭載のモデル3を購入し、テスラの推奨する、週に１回の100％充電で運用してきました。その記録を公開します。はじめに：LFPは劣化しにくいという通説テスラのモデル3に搭載されているLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーは、...
充電 下部ホテルのトヨタウォレットで目的地充電する方法
初めて宿泊先のホテルで目的地充電してみました。準備万端のはずが手間取ったので共有します。宿泊先のホテルから電話が来た今回は山梨県の「下部ホテル」に宿泊しました。予約の連絡欄に電気自動車の充電がしたいと書いておきました。下部ホテルさんから宿泊...
充電 テスラのEVで神戸から九州まで長距離を移動したときの充電料金
九州に行く用事ができたので、モデル３スタンダードレンジ２０２１年式（満充電４００ｋｍ走行）で神戸から四国経由で移動したときの充電料金を共有します。２０２３年９月時点でテスラの急速充電も値上がりしているので、実際どんな感じか伝わればと思います...
充電 テスラ モデル3、2年31,000km走行後のバッテリー劣化
早いもので納車からまる２年と３ヶ月たちました。バッテリーの劣化具合を走行可能距離から考えてみます。走行距離が31,000ｋｍを超えました。車両は２０２１年４月納車のテスラ モデル３ スタンダードレンジプラスです。ＬＦＰバッテリー搭載で、カタ...