使い方 【検証と比較】テスラは100％充電を推奨するが…構造的に見た“限界”とは
テスラはなぜLFPバッテリーに100％充電を推奨するのかテスラはLFPバッテリー搭載車に対して、100％充電を推奨しています。これは従来のニッケル系バッテリーとは異なる運用方針であり、EVユーザーにとっては「安心して満充電できる」という新し...
バッテリー
使い方 
使い方 納車から3年以上経過したテスラで遠出 EVエネチェンジで宿泊先充電の実際と注意点
テスラ モデル３スタンダードレンジプラス納車時４４８kmで神戸から四国の真ん中あたりの宿まで200km移動してきました。今日は宿泊先で初めて目的地です。EV充電エネチェンジの６kw普通充電器を使って宿泊中に充電しました。前の記事地方はEVが...
使い方 納車から3年以上経過したテスラで遠出した結果
前の記事阿波パーキングエリアで休憩トイレ休憩と土柱を見学するため阿波パーキングエリア（下り）に来ました。１３８km走行して、５３％まで減っています。阿波パーキングエリアの下りは高速バスの乗客のために外に出られるので、１０分ぐらい歩くと土柱の...
使い方 納車から3年以上経過したテスラで遠出してみる
納車から3年経ってバッテリーは90％になっています。航続距離は423kmから385kmになりました。3年前のスタンダードレンジプラスなので、カタログで航続距離４４８kmでした。車両に表示される数値は４２３kmくらいでした。テスラでそれとなく...
使い方 テスラ モデル３納車から半年、5000km走行後の走行可能距離
テスラ モデル３の経歴２０２１年４月納車 スタンダードレンジプラス ギガファクトリー上海製 リン酸鉄（ＬＦＰ）リチウムイオン電池搭載車 走行距離１１ｋｍ２０２１年９月１１日 走行距離５７１１ｋｍ納車時から半年経過、5000km走行後の走行可...
充電 【実測】モデル3 LFP電池、100％充電運用で10％劣化した記録
私は2021年にLFP搭載のモデル3を購入し、テスラの推奨する、週に１回の100％充電で運用してきました。その記録を公開します。はじめに：LFPは劣化しにくいという通説テスラのモデル3に搭載されているLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーは、...
購入 モデル３SR+のバッテリー寿命はどのくらいか予想してみた
保証は８年１６万キロテスラジャパンより テスラジャパンのWEBページによると、2021年6月現在、上記のような車両保証になっています。 しかし、７０％というとスタンダードレンジプラスは４４８ｋｍ＊７０％＝３１３．６ｋｍコンソールの表示では満...
充電 テスラ モデル3、2年31,000km走行後のバッテリー劣化
早いもので納車からまる２年と３ヶ月たちました。バッテリーの劣化具合を走行可能距離から考えてみます。走行距離が31,000ｋｍを超えました。車両は２０２１年４月納車のテスラ モデル３ スタンダードレンジプラスです。ＬＦＰバッテリー搭載で、カタ...
故障とか テスラ モデル３のバッテリー劣化状況 ３年４００００ｋｍ
モデル３を購入して３年経って１回目の車検を受けました。走行距離は４万キロを超えています。バッテリーがどれくらい劣化したのか確認してみました。対象の車両と条件車両のモデルテスラ モデル３スタンダードレンジプラス ２０２１年モデル ２０２１年４...
充電 テスラ モデル３、３５，０００km走行後のバッテリー劣化について
早いもので納車から２年と６ヶ月たちました。バッテリーの劣化具合を走行可能距離から考えてみます。走行距離が35,000ｋｍを超えました。車両は２０２１年４月納車のテスラ モデル３ スタンダードレンジプラスです。ＬＦＰバッテリー搭載で、カタログ...