テスラ　モデル３、３５，０００km走行後のバッテリー劣化について

早いもので納車から２年と６ヶ月たちました。バッテリーの劣化具合を走行可能距離から考えてみます。

走行距離が35,000ｋｍを超えました。

車両は２０２１年４月納車のテスラ　モデル３　スタンダードレンジプラスです。ＬＦＰバッテリー搭載で、カタログの走行可能距離は４４８ｋｍです。

通勤には使用していません。週１回くらい買い物、月１回くらい長距離ドライブに使用しています。

２０２３年７月、オドメーターは３１，０００ｋｍを超えました。

１００％充電後の走行可能距離は３９９ｋｍとなっています。

納車時点で４２３km、現在は３９９ｋｍとなっています。

３１，０００kmのときに比べると、４，０００kmで３ｋｍ減っています。

最近は長距離の移動が多くなっています。1,300km以上の移動もあり、テスラ　スーパーチャージャーやチャデモの急速充電器を使い、９５％くらいまで急速充電も繰り返しています。

しかし、３１，０００kmから３５，０００kmになった結果、３ｋｍの減少です。

３５，０００km走行後でも、新車時の９４％の走行可能距離を保持できています。

予想に反して、急速充電を繰り返しても、あまり影響がないのかもしれません。

今後は長距離の移動が多くなっていきそうなので、どうなるのか興味深いです。