雑記 電気自動車のバッテリーは多いほうが良いのか
最近は大容量バッテリーを搭載した電気自動車が増えてきました。しかし、個人的には何か方向性がおかしいと思うのでまとめてみました。
値段が高くなる
当然ですが大容量バッテリーは値段が高いので、車両の価格が高くなります。
庶民...
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雑記 
使い方 テスラ モデル３の充電をどこでしているのか
テスラに乗っていると、「充電をどこでしているのか」よく聞かれるので実際どんな感じなのか参考になればと思います。
利用環境
自宅１００ｖ１５Ａ日産充電カードZESP3プレミアム１０妻実家２００ｖ１５Aテスラ スーパーチャージャー...
充電 100Ⅴコンセントが充電に使えませんでした
モデル３を妻実家の100Ⅴコンセントから充電しようとしましたが、うまく充電できませんでした。
毎週行っている妻実家でも充電したい
最近毎週のように130km離れた妻実家に行っています。
いつも高速道路のサービスエリアにあ...
便利ツール 急速充電器が使用中か確認できるアプリが公開されました
日産などの急速充電器は利用中か確認できなかった
これまでは日産の販売店などに設置されている急速充電器が利用中かを知る方法はありませんでした。
それにはリーフ等の日産製電気自動車を購入し専用アプリを利用登録する必要がありました。...
使い方 テスラ モデル３スタンダードレンジプラス２０２１年モデル11,000ｋｍ走行後の走行可能距離
納車から8カ月で11,000km走行
２０２１年４月納車で１２月に11,000ｋｍ走破していました。
いろいろあって走行距離が大幅に伸びました。
また、普通充電メインでバッテリーにやさしくいこうと思っていたのですが、そう...
充電 テスラ モデル３は大雪でも充電ができました
一晩で３０ｃｍ以上の大雪
天気予報で予報されていた通りですが、一晩で３０ｃｍ以上の大雪になりました。
いつも充電ケーブルを差しっぱなしにしているので、本当に大丈夫か少し心配です。
こんな感じになります
充電...
使い方 大雪が降ったのでタイヤチェーンを使用しました
いきなり７０ｃｍnの積雪です。。。
さすがにオールシーズンタイヤでは対応できないのでタイヤチェーンを取り付けました。
テスラ モデル３スタンダードプラスは後輪駆動
テスラの一番安いモデルであるスタンダードレンジプラスは後...
使い方 モデル３スタンダードレンジで1カ月に2000km以上走行したときの充電料金
テスラ モデル３スタンダードレンジ（１００％充電で415km走行可能）での充電記録です。
親族の看護でひと月に2000km以上走行
私事ですが親族の看護のため頻繁にモデル３を利用しました。
150kmほど離れた義実家に向...
便利ツール テスラ モデル３をオールシーズンタイヤに交換した感想
オールシーズンタイヤに交換した理由
スタッドレスタイヤの保管場所がない、保管費用を抑えたい
スタッドレスタイヤに交換する手間と時間を無くしたい
雪の積もる日が少なくなってきた
運動性能より乗り心地重視
ア...
便利ツール モデル3スタンダードプラスのホイールをタッチアップしました
モデル３の18インチホイールについたガリ傷を補修しようとして、ペンキの色が全く違ったのでペンキを買いなおしました。
今日は天気が良く気温も上がりそうなので、再チャレンジです。
カラータッチが届きました
↑最初から...