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環境省CEV補助金実態調査を報告しました

なにやら封筒が届きました 環境省事業と記載のある封筒が11月に届きました。 開封してみると、EV補助金を受けたので、実態調査をしなさいというものでした。調査用WEBサイトへログインするためのIDと仮パスワードが記載され...
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モデル3にテスラ純正のスノーチェーンを装着してみました

テスラ モデル3スタンダードレンジに18インチ用純正タイヤチェーンを取り付けたレビューです。
使い方

テスラ モデル3納車から半年、5000km走行後の走行可能距離

テスラ モデル3の経歴 2021年4月納車 スタンダードレンジプラス ギガファクトリー上海製 リン酸鉄(LFP)リチウムイオン電池搭載車 走行距離11km 2021年9月11日 走行距離5711km 納車時から半...
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テスラ モデル3を購入して後悔していること

テスラ モデル3を購入して後悔していることを書いてみました
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テスラ モデル3スタンダードレンジプラス 2021型の乗り心地について

テスラ モデル3スタンダードレンジプラス2021年製の乗り心地についてレビューしました。納車から4000km走行時点でのレビューです。
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テスラ モデル3スタンダードレンジプラスの維持費はいくらか

購入時の費用 自動車税25,000円、環境性能割(取得税)なし、重量税なし、自賠責27,700円、リサイクル預託金19,560円、 合計72,260円 エコカー減税で重量税は2回(取得時と3年目の車検)減免されて0円とな...
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モデル3を購入してQOLが向上した理由

モデル3納車後3ヶ月での感想 はやいものでモデル3が納車されてから、もう3ヶ月経ちました。 最初の不安はかなり少なくなり、モデル3のある生活に馴染んできました。 今までの自動車からモデル3になって「生活が楽になったな」と...
充電

テスラ モデル3の電気代はいくらか計算してみました

前提条件 スーパーチャージャーなし再エネ100%プランZESP3プレミア10エコQ電WAON月1500km走行 地方在住のため、50km圏内にテスラ専用の急速充電器であるスーパーチャージャーはありません。今後も設置される可能性...
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モデル3が清水和夫氏のDST(ダイナミックセーフティテスト)で評価されている

清水和夫氏のDST(ダイナミックセーフティテスト)とは 自動車の動的安全性能をテストしている元レーシングドライバーで電気自動車嫌いのおじさんです。(個人的な主観です)  清水和夫氏はDST(ダイナミックセーフティテスト)という...
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テスラ モデル3 次世代自動車振興センターから環境省補助金の確定通知書が届きました

令和3年4月13日に申請していた「令和2年度第3次補正予算クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金」の確定通知書(6月25日付)が6月26日にポストに入っていました。 補助金額80万円、振込予定日7月9日頃となっています。 ...
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