雑記 引っ越しをしてもEV補助金を返さずに済む方法を考えてみた
賃貸アパートからオール電化の家に引っ越しするかもしれないので、環境省補助金を返さずに済む方法を考えてみました。環境省補助金は再エネ１００％が条件２０２１年にモデル３を購入するとき、環境省から８０万円の補助金を頂戴しました。その時に選択した条...
雑記 
便利ツール テスラ モデル３スタンダードレンジプラス２０２１年モデル20,000ｋｍ走行後の走行可能距離
納車から１年２カ月で20,000km走行２０２１年４月納車で２０２２年６月に20,000ｋｍ走破しました。この１年はいろいろあって、走行距離が普段よりも大幅に伸びました。また、普通充電メインでバッテリーにやさしくいこうと思っていたのですが、...
充電 テスラ モデル３を道の駅 丹後王国 食のみやこ で充電しました
京都府北部は充電器が少ないため、この２４時間利用できる５０ｋｗ充電器は貴重です。場所は京都府北部駐車場の奥の方、道の駅の入り口近くに設置されています。トイレが近くていい場所です。充電器暗くて見えにくいですが、ハセテックの５０ｋｗです。ハセテ...
充電 テスラ モデル３で地方に行く前に気を付けたいこと
電気自動車で地方に旅行するときに気を付けたいこと
充電 テスラ モデル３を道の駅 瑞穂の里・さらびきで充電してみました
国道１７３号沿いの道の駅瑞穂の郷さらびきでテスラ モデル３を充電してみました。
購入 テスラ モデル３スタンダードレンジプラス 2021型の乗り心地について
テスラ モデル３スタンダードレンジプラス２０２１年製の乗り心地についてレビューしました。納車から４０００ｋｍ走行時点でのレビューです。
充電 200v普通充電でプレコンディショニングするとバッテリー残量はどうなるか
100Ⅴ15Aコンセントでは、プレコンディショニングするとバッテリーが減ってしまうとわかりましたが、妻実家の200Ⅴ15Aコンセントでプレコンディショニングするとバッテリー残量がどうなるか確認してみました。プレコンディショニングの設定スマホ...
使い方 テスラ モデル３の一般道での走行可能距離がすごかった
いつもは高速道路で移動するのですが、今日は節約のため一般道を走って移動したので電費を公開します。走行条件神戸から日本海側へ約１１３ｋｍ走行気温１０度、エアコン２０度、シートヒーター自動信号がほとんどない田舎道走行時間３時間走行前の予想到着時...
雑記 電気自動車のバッテリーは多いほうが良いのか
最近は大容量バッテリーを搭載した電気自動車が増えてきました。しかし、個人的には何か方向性がおかしいと思うのでまとめてみました。値段が高くなる当然ですが大容量バッテリーは値段が高いので、車両の価格が高くなります。庶民に手が届かないのでは、脱炭...
使い方 テスラ モデル３ＳＲ２０２１年型、納車から１年後のバッテリー劣化はどうなったか
テスラ モデル３を納車から一年経後の実際のバッテリー残量について