時間ができたので、日帰りで神戸からお伊勢さんに行ってみました。日帰り旅行ではテスラの充電事情がどんな感じか共有できればと思います。
車両は2021年製ＬＦＰバッテリー搭載の最廉価モデルであるスタンダードレンジプラスです。満充電で４１５ｋｍ走行可能です。
春の陽気で気温は日中は１８℃、夜は１０℃程度でした。エアコンは２０℃オート設定です。
走行ルートと距離
片道２２６ｋｍ、往復４５２ｋｍです。
途中高速で事故があり、一般道に降りて回避したので遠回りになったところもありましたが、おおむねこのルートで移動しました。
テスラのナビにスーパーチャージャー伊賀を登録すると、プレコンディショニングが自動で行われて、充電速度がとても速くなるのでおすすめです。
余談ですが一般道のナビゲーションはグーグルマップと同じでとても狭い道を案内してきます。すれ違いできない道路に案内されてドキドキしました。
途中スーパーチャージャー伊賀で充電
スーパーチャージャー伊賀に到着です。
モデルSが充電中でしたが、スーパーチャージャーは４基あるので充電待ちせず充電できます。
モニターの地図にスーパーチャージャーの空き台数がリアルタイムに表示されているので、安心して向かうことができます。
充電しつつ近くのホテルでお手洗いを借りました。
神戸を１００％で出発し、スーパーチャージャー伊賀に到着時８２％になっていました。
ここでほぼ１００％まで充電して、伊勢に向かいます。
８２％から９６％に充電するためにかかった時間はたったの９分です。これ以上充電しても充電速度が遅くなるのでこの辺で切り上げます。
９０％を超えても４０ｋｗ以上の電力で充電できています。プレコンディショニングが効いている感じがします。
伊勢では充電せず、帰りにまたここで充電する予定です。
帰りはスーパーチャージャー伊賀と御影クラッセで充電
伊勢で赤福ぜんざいをいただき、猿田彦神社に詣でました。ぜんざいのお餅は炭火の香りがなつかしくておいしいです。
伊勢でまったりして、またスーパーチャージャー伊賀まで戻ってきました。
バッテリー残量は４３％になっていました。
スーパーチャージャー伊賀から伊勢までの往復で２００km程度走行しているので、妥当です。
暑さ寒さがなく快適な気温のときは、ほぼ表示どおりの距離を走行可能です。
右上に「走行の継続に残り９分」とでています。これは、次の充電場所に到着するために、あと９分充電すれば大丈夫という意味です。
先を急ぐなら満充電せず出発するほうが効率が良いのです。電気自動車とガソリン車の使い方で大きく違うところです。
御影クラッセで充電するときに買い物する予定なので、80%まで充電して出発しました。
４３％から８０％まで充電するために１９分かかりました。
１０分余分に充電したのは道を間違えたときの保険です。
御影クラッセスーパーチャージャー
神戸市内にある御影クラッセは左折でしか入れないので注意です。
５階の駐車場にスーパーチャージャーがあります。最初間違えて屋上駐車場に行ってしまい、再入場しました。
バッテリー残量を取り忘れましたが、たしか半分いかない程度だったと思います。
充電中に買い物しましたが、３０分程度で１００％になったので、急いで買い物を終わらせました。
１００％になったまま充電しているとペナルティーとして充電料金が高くなるので注意です。
充電料金
３月２７日の３回が今回の充電料金です。
５６０＋５２０＋８４０＝１，９２０円という驚異的な値段です。
この燃料費で実際に４５０ｋｍ移動できました。
充電にかかった時間
御影クラッセでの充電を含めて9+19+30=58分でした。
しかし御影クラッセでは買い物していたので、充電時間はないようなものです。そう考えると、充電のためだけに利用したのは２８分ということになります。
この２８分の間もお手洗いにいったりお土産を見たりと無駄になってはいません。
また、充電中もエアコンが使えるので車内にいても快適です。YouTubeを１つ見ていると充電が終わるイメージです。エアコンの効いた車内でゆっくり休憩をとることもできます。
まとめ
スーパーチャージャーが途中にあれば走行可能距離は４００ｋｍあれば十分
スーパーチャージャーが本当に速くて安い
という感じで予想以上に快適に日帰り旅行できました。
やはり旅行のときは急速充電がとても大切になると実感しました。
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