最近時間課金ではなく従量課金の急速充電器が増えてきています。従量課金の急速充電器を使うとお得な電気自動車はどれか考えてみました。
受け入れ能力が少ない電気自動車
急速充電器の出力が５０ｋｗや９０ｋｗでも、電気自動車側が充電できる能力が小さい場合があります。その場合、電気自動車側が充電できる限界までしか充電できません。
９０ｋｗの急速充電器を使用しても、電気自動車側が１０ｋｗしか受入できないと、１０ｋｗしか充電できません。
バッテリーが暑すぎたり冷たすぎたりすると、こんなことが普通にあります。
日産サクラ
仕様上３０ｋｗが上限なので、ロスが１０％と考えると、２７ｋｗが妥当です。
チャデモアダプターを利用するテスラ車
テスラ以外の急速充電器を使うには、チャデモアダプターという変換コードが必要です。チャデモアダプターは１２５Aが上限のため、５０ｋｗが上限になります。ロスもあるので４４ｋｗくらいが実感です。
旧式の電気自動車
電気自動車が古くなってくると、バッテリーが弱ってきて、充電できる電力が少なくなってきます。電気が入らないので、従量課金はありがたいはずです。
従量課金の急速充電器とは
２０２４年７月、現在ほとんどの急速充電器は時間課金となっていて、１分○○円、とか３０分○○円といった料金です。
従量課金は、１ｋｗｈあたり○○円といった料金体系になっています。
FLASH（フラッシュ）
京都のテンフィールズファクトリーという事業者の急速充電器です。通常は１ｋｗｈあたり８８円のところを、２０２４年７月から６６円にしています。
なんと、１８０ｋｗという超急速充電器です。こんな電気を受けられるのは今はテスラくらいかと思います。
充電カードは必要ありません。クレジットカードやバーコード決済が利用できるようです。これを待っていました。
フラッシュの設置場所
中部から関西方面に設置が進んでいるようです。神戸は六甲山牧場に設置されるというニュースも
アプリが公開されています
フラッシュはテスラ用コネクターに対応
まだ少ないですが、テスラ用のコネクターを有している充電器があります。その場合１８０ｋｗという高速で充電できるうえ、従量課金なのでスーパーチャージャーよりも安価に充電できます。
時間課金の場合、充電が遅くなると単価が高くなりますが、フラッシュは単価が一定で高くなりません。満充電近くまで充電したいなあ、といったときに選ぶとお得になります。
どのくらい充電料金に差が出るのか
従量課金のシミュレーションを加えてみました。
FLASHの２つとPowerXが急速充電の従量課金です。自宅充電はもちろん従量課金、そのほかは時間課金となっています。
サクラの場合
月に５００ｋｍ走行、電費１０ｋｍ／ｋｗｈ、充電能力２７ｋｗで試算してみます。
ZESP3プレミアム１００（時間課金）
おおよそ5,000円です。
ZESP3シンプル（時間課金）
12,188円です。高い。月額1,100円＋112分×99円／分は11,088円なので、間違いではありません。
ビジター充電、５０ｋｗ充電器（時間課金）
6,160円です。充電カードなしだとこのくらいです。
ビジター充電、９０ｋｗ充電器（時間課金）
高速道路に増えてきた９０kw級です。５０ｋｗより高くなります。8,624円です。
フラッシュ（従量課金）
従量課金のフラッシュなら3,300円です。あろうことか日産車しか契約できないZESP3よりも安くなります。
テスラの場合（チャデモアダプター）
月に５００ｋｍ、電費７．９ｋｍ／ｋｗｈ、充電能力４４ｋｗで試算してみます。
ビジター充電、５０ｋｗ充電器（時間課金）
4,785円です。
ビジター充電、９０ｋｗ充電器（時間課金）
6,699円です。９０ｋｗなので1分単価が77円になるのですが、充電できるのは４４ｋｗなので、高くなってしまいます。
テスラ スーパーチャージャー（時間課金、変動）
実際はもっと速いですが、比較のため４４ｋｗとしています。4,350円です。５０ｋｗビジターより435円安いです。ちなみに７２ｋｗで5,035円でした。
フラッシュ（従量課金）
4,158円です。単価が８８円から６６円に割り引かれているので、スーパーチャージャーより安くなっています。
エラーが起こりやすい電気自動車
エラーが起きても30分の料金がかかる
中には３０分で１回とカウントする急速充電器があります。３０分１回2,900円とかいう場合です。
この場合、５分でエラーが出て充電が止まったり、４４ｋｗのはずが１８ｋｗになって、一回中断して接続しなおしたい、といった場合でも、１回分の料金がかかります。
何回かこのような場面に遭遇しました。
５分で止まって2,900円、接続しなおして再度充電、2,900円、倍の料金を払ったのに、充電できたのは1回分の電気。。。
従量課金なら充電した分だけなので、中断しても使った分の料金になります。
これから従量性の料金体系になって、公平な充電環境になることを期待しています。
まとめ
というわけで、ニッサンサクラなど、車両の充電能力が低い場合、従量課金の充電器のほうがコスパが良いということがわかりました。
超高速なのですが、実は低速充電にもやさしい、すばらしい充電器だと思います。
サクラはいい車だと思うので、電気自動車をほんとに普及したいのであれば、なんとかしてほしいと思います。
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