100Ⅴコンセントが充電に使えませんでした

モデル３を妻実家の100Ⅴコンセントから充電しようとしましたが、うまく充電できませんでした。

毎週行っている妻実家でも充電したい

最近毎週のように130km離れた妻実家に行っています。

いつも高速道路のサービスエリアにある急速充電器やテスラスーパーチャージャーで充電していますが、毎回そこまで行って充電するのが面倒くさいなと思っていました。

また、妻実家の駐車場が狭いためモデル3が駐車できないと思っていたのですが、ギリギリですが頑張ったら駐車できることが分かりました。

こうなると、妻実家に駐車している時間に充電して時間とお金を節約したい！と考え始めました。

妻実家にも屋外用コンセントがあったので、ここから充電できないか試すことにしました。

いつも使っている日産の普通充電器3NK5Eをトランクに積んで持っていきます。

屋外コンセントをアース付きに変更して、アースを打って普通充電器を接続します。

充電器の緑ランプが点灯しました。準備ＯＫです。

テスラのアプリから充電に利用する電流を選べるので、３ＮＫ５Ｅの最大電流１５Ａに設定しました。

アプリから電圧と電流がモニターできるので観察します。

画像の緑で〇した部分を観察すると、充電を開始してすぐに電圧が９８ｖから９０ｖに低下しました。そのまま充電が勝手に止まってしまいました。

大電流が流れて電圧降下が起こり、充電器が異常を検知して充電が止まってしまったようです。

アプリから充電電流を５Ａまで下げると電圧が９５ｖで安定しました。１０Ａは安定しません。

どうも和室のコンセント等が屋外コンセントと同じ回路なので、電流を多く供給できないと判りました。

残念ながら、妻実家では屋外コンセントから１００ｖ１５Aでの充電はできないということが分かりました。５Ａでは果てしなく時間がかかります。１時間０．５Ｋｗｈだと５５㎾ｈのスタンダードレンジでも５５÷０．５＝１１０時間、つまり５日ぐらいかかります。

しかし月極め駐車場ではセントリーモードをオンにしていたため、一晩で１０％程度バッテリーが減っていました。それに比べるとバッテリーが減少しないだけでも意味があるかなと思います。

コンセントとブレーカーが１対１ではないことが主な原因かなと思います。また、古い家をリフォームしたそうなので、一部古い電線があるのかもしれません。

この際なので２００ｖコンセントを付けることにしました。

屋外コンセントを１００Ｖの専用回路にすることで１００Ｖ１５Ａ充電ができるようになりますが、電気工事するのであれば２００Ｖコンセントを設置するのも手間はほぼ同じです。

電気工事で面倒なのは電線を通す作業なので、電線を引くのであれば１００Ｖも２００Ｖも作業時間は同じです。ブレーカーとコンセントの値段はそんなに変わりません。

ただし主幹のブレーカーに余裕のない時は１００ｖ１５Ａのコンセントしか付けられない場合もあります。

調べてみるとオール電化で単相２００Ｖ５０Aの漏電ブレーカーがついていました。IHや床暖房などと時間をずらせば３㎾での充電ができそうです。

また深夜電力の安い電気を使って充電できるので節約になります。

関西電力管内では電力制限用ブレーカーがないので、ブレーカーの能力そのままの１０ＫＷを使用できます。

２００Ｖコンセントを付ければ1時間で3Kwh充電できるようになるので、１０時間で30Kwh、スタンダードレンジで５４％程度充電できることになります。

電気自動車を快適に利用するには、長時間駐車する場所で普通充電ができる必要があるなあ。としみじみ感じています。